舒马赫作为获得F1世界冠军次数最多的车手，而且是在法拉利这种以赛车为基因的独一无二的知名豪门取得了统治性的五连冠霸业，其职业生涯与个人经历注定不会缺少关注。换言之，以舒马赫为主题的纪录片网上有很多，此外油管和B站上也有不少舒米的叙事向与分析向视频。我能看的都看了。所以说真的，作为老车迷，看这部影片的时候，有种味同嚼蜡的无奈，因为很多事我们已经如数家珍，但是片里又不得不花篇幅去讲述，也许是为了照顾那些新入坑的车迷与路人观众吧。

舒马赫喜欢挑战。他从小就享受用破车击败对手的感觉，个人认为他两夺冠军后选择加盟破落豪门法拉利也有这方面的因素。有的人会用这一点来论证舒马赫比汉密尔顿、维特尔这种开“火星车”蝉联冠军的车手更加伟大，我想说的是，这种比较，考虑到他们统治这项运动时的不同客观条件，其实意义不大。舒马赫在法拉利的成功，让·托德、罗斯·布朗和贝纳通的技术团队同样功不可没，而拥有独家赛道与当时不限制测试也给了法拉利得天独厚的条件。

如果非要将舒马赫在法拉利的成功浓缩到一点上，我的观点是，舒马赫他们顺应了赛车运动的国际化趋势。F1历史上，搞民族化被证明是行不通的，普罗斯特车队和现在的法拉利就是活生生的例子。

回到舒马赫的历史地位问题。我敢说，舒马赫在法拉利的地位，放眼整个F1历史，是前无古人后无来者的，他之于法拉利就如同一代明君之于一个君主制的国家，他独一无二，以至于如果这个明君换成别人，那么这个国家分分钟要被打落神坛。而且，随着科技的进步，个人的力量在团队中的贡献越来越小，也就意味着，历史以后也不会允许再有第二个君主制国家的诞生，即使之后有人具备一代明君的潜质，他也不会被允许以那样的方式走上历史舞台了。

阿隆索，莱科宁，维特尔，汉密尔顿，他们在某些技术层面拥有不输舒马赫甚至塞纳的实力，但是，时势造英雄。